为什么SNCM会破坏22


周六,7月5日,弗雷德里克·库维利尔表达了对船公司,它认为通过双“达摩克利斯之剑”在他的讲话过后威胁破产的支持,CGT批评“骗子和清盘”他不得不等待,直到6月30日国务卿为运输,动员发动又一咨询和委托路易·加洛瓦,工业战斗机出类拔萃,在法国海运公司的未来使命的其余部分高管是否缺席用户有什么好处市选举,这吩咐局势仍然在马赛平静,玫瑰和马赛保持正确的......同样,大陆和科西嘉岛之间的领土连续性是不用质疑的竞争对手SNCM - 南(CMN)和科西嘉渡轮 - 适应和满足额外的船只专门包车......那么为什么还要继续在财政上支持一个跛脚鸭,现在66%的Transdev,威立雅和储蓄银行德信托局等的平等拥有子公司录音,比赛什么时候可以做得更好,还是更好对于SNCM及其员工,它看起来像一个绝唱非常或过长出身的尾声入地狱的原上市公司自2001年以来经历了一个获利年度,已累计超过200数百万欧元的损失是谁的错在这个文件中的一个社会和政治背景太怪诞,其中科西嘉当局的利益交融,工会令人厌恶的做法,总缺乏企业管理的怪诞管理...所有的恒定应力下欧盟委员会确保公共资金不被用来扭曲竞争因为SNCM没有尊重布鲁塞尔要求它偿还4.4亿欧元的一些承诺获得补贴的欧元,她说,错误其实不可能确定一个有罪的错误已经从四面八方积累但国家承担在当前形势下很大的责任“的所有历届政府都通过了降压交通运输部长说,国家指定的SNCM的领导人来自,并且没有人承担任何责任良好的官员,而不是工业家它遵循粗略的行政管理一个例子:虽然科西嘉岛渡轮或CMN现在有一个同质的船队和更便宜的维护,SNCM已收集船只“原型“,禁止相关标准船船队的平均年龄超过了16多年出现低生产率加入到这一有地方特色比例的任何经济:生产效率低,相关的管理松散的劳动力工会的恒定压力下此外,在早期的2014报告显示,不仅工资在SNCM比用法国国旗竞争对手更高 - 用相同的社会责任 - 但更与这些竞争对手相比,工作人员的规模过大......特别是在2004年,他们已经获得了近300名工资EUR离子SNCM,国家决定将其私有化,永久摆脱了文件的,他认为威立雅被称为救援收购该公司,巴特勒资本据调查议会委员会的工作在2013年推出,私有化的形式既不巴特勒也不威立雅资金作出,这将拿出6000万欧元至1300万投资收益在2004年,有一个工业计划公司,工会即使补救措施被称为沮丧:提高生产力和更换舰队......十年后,SNCM仍然是相同的:工业基础落后,和尽管最后一项消除所有CDD的社会协议,但人员过多的问题仍然是专利问题 没有人,特别是没有Transdev,想投资购买四艘新的更高效船只所需的6.8亿欧元,正如该州在不到六个月前承诺的那样......因此,没有人在SNCM的改革和重振状态,身无分文的能力不再相信,是出于解决方案Transdev想摆脱这种混乱的竞争对手正在摩拳擦掌,以获得市场份额可能会离开的公司最后,科西嘉岛梦想拥有自己的区域公司......今天,
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